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"Quando ti capita la fortuna e l’onere, il dovere di disegnare un pezzo di città, [...] bisogna riflettere davvero a che città vuoi, quale è la visione della città, ci sono due, tre parametri che sono assolutamente immancabili, altrimenti fai un errore gravissimo. Una città deve avere equità sociale, non c’è niente da fare, non puoi fare una città, un pezzo di città per ricchi o per giovani, per giovani o per vecchi, o per intelligenti o per stupidi, devi fare una città dove c’è tutto questo insieme [...]. |
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citazione dalla |
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Il progetto di riqualificazione delle aree ex Falck si propone di fornire risposte efficaci sul piano della vivibilità, della sostenibilità ambientale e della coesione sociale ai fattori di crisi che riducono la qualità della vita urbana. Sono obiettivi del progetto:
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Il progetto ha tenuto conto delle mutate esigenze di alcune fasce sociali in particolare.
Il numero degli anziani è in costante crescita e aumenta sempre di più la quota di anziani autosufficienti, che chiedono una migliore qualità della vita basata sui servizi offerti oltre che sulla qualità dell’alloggio e nuove opportunità per il tempo libero.
I bambini hanno bisogno di spazi specifici a loro dedicati, luoghi sicuri e affidabili che permettano ai genitori di disporre maggiormente del proprio tempo.
Per i giovani è auspicabile incentivare la realizzazione di residenze in affitto o acquisibili con finanziamenti a lungo termine, che possano dare risposta anche a categorie sociali a reddito medio-basso, dalle famiglie di nuova formazione agli immigrati. Ciò avrebbe la doppia valenza di garantire maggiore mix sociale e di ospitare una popolazione più dinamica che vivrebbe di più lo spazio pubblico.
Il progetto poggia su alcuni elementi fondamentali che rispondono all’esigenza di miglioramento della qualità della vita.
La Rambla e la Traversa
Il Viale Italia, la cosiddetta “Rambla”, è uno degli assi portanti del progetto. Lungo questo asse sono distribuite attrezzature di interesse generale che offrono ai cittadini i necessari serivizi pubblici. La Rambla prevede più elementi:
- uno spazio dedicato ai bambini,
- un nuovo liceo per i giovani,
- la nuova sede delle scuole civiche,
- la nuova biblioteca cittadina,
- una nuova area allestita a mercato coperto,
- veri e propri luoghi di aggregazione urbana e verde pubblico attrezzato.
La Traversa è dedicata in prevalenza a funzioni private e pubbliche di eccellenza e al terziario direzionale. Oltre alla Biblioteca/Mediateca e al Museo di Arte Contemporanea, si prevede che vengano insediati:
- Università
- Laboratori di ricerca
- Vivai d’impresa
Per approfondire, visita le pagine:
La Rambla - asse nord-sud
La Traversa - asse est-ovest
Il mercato coperto
Le scuole civiche
La nuova biblioteca
Le funzioni pubbliche d’eccellenza: università, laboratori, vivai d’impresa
Il parco
Il parco è inteso nel suo insieme come una grande infrastruttura verde. Nel parco si potranno inserire percorsi e ambienti di particolare interesse, una rete di piste ciclabili di rilevanza sovracomunale connessa alla viabilità dell’intera area di trasformazione, cercando di non separare le parti ma di utilizzare piuttosto il parco come legante dell’intero intervento. Filari verdi permetteranno al parco di penetrare nel tessuto urbano esistente.
La zona est, verso il Ring, sarà costituito da spazi aperti attrezzati per una fruizione più libera; la zona ovest, più vicina alla città esistente, sarà invece fortemente strutturata come “un giardino”, con un disegno quasi geometrico, la zona nord, al di là della tangenziale, avrà un carattere fortemente naturalistico per una miglior connessione ecologica con il Parco della Media Valle del Lambro.
Il parco permetterà anche la valorizzazione dei frammenti di fabbrica, memoria storica della città. Alcuni degli edifici monumentali dell’industria siderurgica - come il Bliss e le Trafilerie - verranno rifunzionalizzati.
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Altri saranno mantenuti per conservare la memoria di un luogo che ha fatto la storia industriale e sociale d’Italia. Tra questi il T3 Pagoda e il T5 Laminatoio, vere e proprie creature fantasmagoriche. Per questi sono previsti solo interventi di pulizia e messa in sicurezza. |
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L’ eredità industriale ha un enorme potenziale e gli edifici possono essere valorizzati in modo originale, ad esempio come scenografie per spettacoli e manifestazioni pubbliche.
Nel parco saranno mantenuti, oltre a elementi che si sviluppano verso l’alto, anche gli scavi, cioè le fondazioni su cui poggiavano un tempo i macchinari delle acciaierie.
L’area diventerà così un vero e proprio parco archeologico industriale.
Per approfondire, visita le pagine:
Il parco - il nuovo polmone verde
Il parco Falck raccontato da Michel Corajoud
Il Bliss
Il T3 Pagoda
Il T5 Laminatoio
L’Omec
Le Trafilerie
Altri elementi chiave del progetto
Il progetto si compone di altri elementi tesi a supportare la vita sociale e lavorativa e a ricucire il tessuto urbano:
- Satelliti - aree esterne al sistema degli assi nord-sud ed est-ovest, appartengono al tessuto esistente attorno a viale Italia, la nuova Rambla, e alla Traversa. Anche i satelliti fungono da cerniere di connessione. La destinazione è prevalentemente residenziale con presenza di commercio e servizi.
- Aree e strutture di interesse pubblico - riqualificate e destinate allo sport, all’istruzione e all’educazione e ai servizi socio-assistenziali, oltre alle sedi operative di istituzioni (vigili del fuoco, ASL, uffici comunali).
Per approfondire, visita le pagine:
Transider: il nuovo Hotel Industriel
Le scuole e gli asili
Il trasporto pubblico
Nodo primario del nuovo sistema della mobilità è la Piazza, la più forte connessione fra la nuova parte della città a est della ferrovia e il Piazzale della Stazione (Piazza 1° Maggio), uno dei punti di massima vitalità di Sesto. E’ una struttura sopraelevata, che forma un ampio terrazzo affacciato sul grande parco urbano. La Piazza integra diverse modalità di trasporto:
- in sottosuolo, un grande parcheggio e l’accesso diretto alla stazione della MM1
- alla quota stradale, i binari del nuovo Servizio Ferroviario Regionale e l’approdo di alcune delle principali linee di trasporto pubblico in fase di studio
- in sopraelevata, la piazza pedonale che mette in connessione le due parti della città e consente l’accesso ai grandi sistemi del trasporto pubblico su ferro.
L’aggiunta di circa 25.000 tra nuovi residenti e utilizzatori della città nei prossimi anni può comportare effetti di estrema criticità. Il sistema del trasporto pubblico esistente oggi si fonda sulle linee di forza costituite dalla ferrovia e dalla linea metropolitana, sul progetto di una linea intermedia che costituisca una spina di collegamento est – ovest tra le stazioni della metropolitana di Cascina Gobba (MM2) e quella futura di Bettola (MM1), ma che non è supportato da un sistema di trasporto pubblico cittadino. Questa lacuna viene colmata dal cosiddetto “progetto Elfo”, un sistema di trasporto urbano costituito da nove linee di piccoli bus (capienza di circa venticinque passeggeri), a bassissima emissione e a forte frequenza, che consentiranno il collegamento tra le diverse parti della città e le aree interessate dal nuovo insediamento.
Per approfondire, visita le pagine:
Mobilità e trasporti
La stazione
La strategia energetica
In materia di energia sono previste scelte ambientalmente sostenibili, quali:
- la realizzazione di centrali di trigenerazione ad alto rendimento con produzione simultanea di energia elettrica, vapore e aria fredda;
- l’utilizzo di acque di falda mediante il recupero e il riutilizzo dell’acqua estratta per la bonifica;
- il possibile sfruttamento di biomasse (rifiuti e biomasse del parco) e dell’energia diretta del sole.
Per approfondire, visita le pagine:
L’energia
La bonifica
N.B. Queste informazioni sono tratte dalla Proposta Preliminare di Programma Integrato di Intervento presentata dall’Immobiliare Cascina Rubina all’Amministrazione nel maggio 2006. Attualmente sono in corso i confronti tecnici tra l’Amministrazione e il Renzo Piano Building Workshop per approfondire e sviluppare le linee guida qui illustrate.